? 西部(重慶)科學城瞄準千億級智能網聯新能源汽車產業挖潛增效-重慶世紀博悅文化創意有限公司
<pre id="9jnnl"></pre>

    <track id="9jnnl"></track>

    <pre id="9jnnl"><track id="9jnnl"></track></pre>

    <pre id="9jnnl"><del id="9jnnl"><b id="9jnnl"></b></del></pre>

    西部(重慶)科學城瞄準千億級智能網聯新能源汽車產業挖潛增效

    發布時間:2022-08-09 10:46:27    瀏覽:109

    在打造智能網聯新能源汽車“智造”高地的道路上,西部(重慶)科學城正在提速。近日,來自西部(重慶)科學城消息稱,今年上半年,西部(重慶)科學城汽車產業保持高速增長,產值同比增長64.7%,高于全市53.5個百分點。    


    從科學城了解到,按照規劃,未來科學城將基本形成智能網聯新能源汽車、智能交通、智能設施、智慧城市協調發展格局,初步構建起“車、路、云、網、圖”全產業生態體系,智能新能源網聯汽車產業發展進入全國第一梯隊,建成西部智能網聯新能源汽車產業高質量發展示范基地。


    目前,科學城正向千億級智能網聯新能源汽車產業集群砥礪奮進。


    上半年汽車產值增長超6成


    西部(重慶)科學城聚業路123號,一棟在建工程正在緊張施工,這是重慶長安跨越商務車有限公司(以下簡稱:長安跨越)車輛研發測試中心所在地。


    “測試中心投資近1個億,今年年底就可以投入使用,可以為公司4.5噸以下的車輛提供全面的測試?!遍L安跨越相關負責人介紹。       


    作為科學城整車制造企業之一,近幾年長安跨越正在向智能網聯新能源汽車方向全力轉型。上述負責人表示,新能源產品是長安跨越未來的方向,公司要在2026年實現每年銷售10萬輛新能源汽車的目標。


    企業的每一項重大投資,與產業背景密不可分。當前,全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展,汽車與能源、交通、信息通信等領域有關技術加速融合,電動化、網聯化、智能化成為汽車產業的發展潮流和趨勢。


    有一組數據或許可以讓人看到產業浪潮背后的機遇。


    據IDC數據,2021年我國智能網聯汽車出貨量達到1370萬輛,預計2025年出貨量將增至2490萬臺,智能網聯系統在汽車產業內的裝配率將達到83%的水平。


    事實上,為抓住機遇,在發展智能網聯新能源汽車賽道上,科學城早已先手布局。


    今年上半年,西部(重慶)科學城汽車產業保持高速增長,1-6月,汽車產業實現產值同比增長64.7%。


    截至目前,科學城已聚集智能網聯汽車賽道布局相關企業40多家,初步形成涵蓋整車、關鍵零部件(電機、電控等)、應用(公交等)、配套(充電基礎設施、智能網聯汽車示范運行等)等領域。 


    業內人士認為,當下,在中國智能網聯新能源汽車產業版圖上,科學城已具備推動產業高質量發展的基礎。


    多家企業角逐產業機遇


    看好智能網聯新能源汽車產業商機的,并不只長安跨越一家。


    在重慶金康動力新能源公司(以下簡稱:金康動力)車間內,超過千臺的機器人協同運作實現高度自動化,關鍵工序100%自動化、24小時全時在線檢測,可有效降低人力成本,確保其制造精度和產品品質。


    據了解,金康動力還在業內首創四電機驅動技術平臺,通過該平臺,使用1至4個電機并無需機械差速器即可實現四輪驅動,能提供超過1000馬力的高效動力,2秒內實現0-50公里瞬間加速,電驅產線集成化水平已達到行業領先地位。


    調查顯示,目前西部(重慶)科學城正大力推進多個智能網聯新能源汽車產業在建項目。


    例如總投資4.9億元的金康電驅系統二期項目,將新建75KW、165KW、200KW電機生產線等9條新生產線,預計2023年底完工,新增10萬臺/套年產能,新增年產值14億元。


    再如大唐高鴻智聯項目,主要開展C-V2X車聯網標準研究、技術創新及相關產品研發和測試,隨著其車聯網研發全國總部及生產基地項目落戶科學城,高鴻智聯將在重慶完成 C-V2X車規級模組、C-V2X車載終端、C-V2X路側設備產品、技術研發及批量供貨;同時布局車聯網展示、銷售、結算等功能中心,形成以重慶為中心,輻射全國的車聯網研發、生產、銷售一體化的全鏈條高新科技企業。     


    隨風而動的還有相關的配套廠商,如總投資3億元的東風李爾汽車座椅有限公司重慶分公司項目,將主要為金康賽力斯車型配套座椅,預計年內投產,形成年產20萬臺汽車座椅產品的生產能力。


    筑巢引鳳提升智能網聯軟實力


    在重慶智能網聯汽車產業版圖上,科學城的重要性已不容小視。


    今年以來,重慶市智能網聯汽車技術與產業創新中心暨李克強院士工作站、中科院重慶汽車軟件創新研究平臺等多個項目簽約落戶科學城,加之華為鯤鵬計算產業生態重慶中心落戶,將進一步提高汽車軟件“本土化”率。


    今年公布的《重慶市加速構建完善的智能新能源汽車產業生態行動計劃(征求意見稿)》提出,到2025年,重慶智能新能源汽車產量要達到100萬輛以上,占汽車產量比重達到40%以上。


    “智能網聯新能源汽車的制造業、服務業大有可為。其中,制造業部分是指零部件、整車等?!笨茖W城相關人士表示,服務業部分則是指檢驗檢測、自動駕駛解決方案等。


    任何產業發展目標的提出,都有相應的發展思路作為支撐。


    “除了推動智能網聯新能源整車的發展外,科學城將依托重慶市集成電路重點關鍵產業園,大力發展配套產業;并將構建面向新能源和智能網聯汽車的研發、測試、檢測、認證公共服務體系,提升汽車檢測及試驗基地產業服務?!鄙鲜鲐撠熑苏f。


    可以看到,當下西部(重慶)科學城正聚焦“車、路、云、網、圖”等產業鏈關鍵環節,打造智能網聯新能源汽車產業體系。


    具體而言,就是將圍繞汽車整車、車路協同、檢驗檢測等領域,鞏固升級現有汽車產業;聚力電驅動系統、汽車軟件、車載終端設備等領域,引進培育智能網聯新能源汽車產業;同步依托現有產業基礎、科研平臺,結合擬引進企業,打造應用場景,完善產業生態。


    未來,或許我們很快就能看到這樣的畫面——東方鑫源、長安跨越向智能新能源車制造轉型,并嫁接貨拉拉汽車中國總部研發成果等應用端資源,推出的中高端智能網聯新能源車在路上川流不息。


    新聞鏈接:
    智能互聯“鏈”向未來商機


    智能網聯新能源汽車產業發力,將給企業帶來怎樣的機遇?有汽車生產企業高層算了一筆賬。


    “通常在一輛傳統燃油車中,核心零部件發動機和動力總成的成本占比大概在15-20%水平,而新能源車中核心零部件“三電”即電池、電控和電機的成本占比達到60%以上?!?該高層認為,想要“掘金”智能網聯汽車,各路資本得清楚了解這一產業的上、中、下游。


    他說,智能網聯汽車產業的上游行業,有感知系統制造業,包含攝像頭制造業、雷達制造業和高精地圖與定位系統設計行業等;有控制系統制造業,包含有算法設計行業、芯片制造業和操作系統供應業等;有通訊系統制造業,包含有電子電器架構制造業和云平臺設計行業。


    而在產業鏈中游,有執行系統制造業和整車制造行業,執行系統行業中包含了ADAS系統、智能中控和語音交互等的設計和制造行業。


    在產業鏈下游,主要為開發測試和運營的行業,包含有開發測試業、出行服務業和物流服務業等。


    多位業內人士表示,未來,汽車更像是搭載各項服務的載體平臺,而諸如定位導航、影音娛樂、輔助駕駛、自動駕駛等功能項目,將成為決定汽車銷量的重要因素。


    在智能網聯汽車發展趨勢下,汽車產業鏈的核心將變為智能化、網聯化等核心技術的供應商,而傳統主機廠或第三方專業代工廠將依賴于技術服務商,另外才是發動機系統、變速器系統、轉向系統、制動系統、車身附件、汽車電子等傳統零部件供應商。


    在這一過程中,定位導航、影音娛樂、輔助駕駛、自動駕駛等配套項目供應商將迎來巨大的市場蛋糕。


    專家聲音:
    重慶京渝省情和發展規劃研究院首席研究員莫遠明:發展智能網聯新能源汽車要做到四個支撐

    在智能網聯化、新能源化所催生的汽車產業轉型升級戰略機遇下,西部(重慶)科學城要把握住這一輪戰略風口,就需要培育支撐智造新區的新能源汽車產業新業態、新生態和新動能,學習借鑒全國各地發展新能源汽車的典型經驗,圍繞把新能源汽車打造為支柱產業目標,突出大數據智能化引領,推動汽車產業向新能源化、智能化和高端化轉型升級。此外,還要繼續推動政產學研聯動,加強試點示范建設,構建起“車、路、云、網、圖”等全產業生態體系和現代新能源汽車產業體系,并制定發展新能源汽車的若干政策措施,發揮政策組合拳作用,推動修訂交通管理、地圖、保險、金融等法律法規,優化營商環境,為發展新能源汽車提供強大的人才支撐、科技支撐、產業支撐和經費支撐。


    西部(重慶)科學城要構建起“車、路、云、網、圖”全產業生態體系,打造智能汽車生態體系需要突破體制、技術和路徑障礙。首先突破體制障礙,要進一步理順西部(重慶)科學城與科學城、大學城、兩江協同創新區的體制機制,更好地發揮管委會作用;其次,要突破技術障礙,要推動計算平臺、操作系統、數據和網絡安全等前沿共性關鍵技術突破,為構建“車、路、云、網、圖”全產業生態體系提供關鍵的技術支撐;最后要突破路徑障礙,要在加大“單車智能+網聯賦能”的“車路云”融合發展路徑基礎上,相關部門和企業通力合作,打通最后一公里,讓“車、路、云、網、圖”全產業生態體系在路徑上相互依賴、相輔相成、相得益彰。


    隨著汽車產業逐漸向電動化、智能化、網聯化變革之際,西部(重慶)科學城正順應新趨勢,以轉型升級和引進培育統籌發展構建新體系,以關鍵部件和充換電技術國產化替代為特色布局新賽道,以創新鏈產業鏈融合發展走出新路子,探索打造綠色低碳、創新引領的智能網聯新能源汽車智造高地。


    重慶社科院產業經濟研究所所長吳安:發展智能網聯新能源汽車產業需雙管齊下


    吳安認為,新能源發展是全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要趨勢,也是我國汽車產業跨越發展的戰略選擇。在過去的一個月里,國家相關部門從新能源汽車產品申報、加快農村能源轉型發展、取消各地新能源車購買限制等多個方面相繼發布新規,可見國家對于新能源領域的重視程度正在達到前所未有的高度。


    西部(重慶)科學城發展智能網聯新能源汽車產業,需要培育壯大新勢力車企,提升整車綜合競爭實力,將市場優勢轉化為產業優勢。    


    要想跑得快,需要車頭帶。他表示,從整個智能網聯新能源汽車產業來看, 整車企業對產業鏈的拉動是巨大的。從西部科學城現有的智能網聯新能源汽車基礎來看,需要大力支持領軍企業,依托東方鑫源、長安跨越等整車企業,引導上下游企業入駐,實現產業鏈的本土化,并從新能源微客、新能源貨車、新能源環衛車、新能源物流車等商用車領域突破,構建自主可控、高效協同的汽車產業新生態。


    此外,西部科學城可以依托大學城的人才優勢,打造智能網聯和新能源汽車產業人才高地。一方面,抓好復合跨界類的研發人才、領域的核心工程師的引入,將這類人才聚集在重慶,以他們為團隊的核心和靈魂,來聚集起一大批基礎執行工程師,從而構建人才隊伍班底;另外可以針對軟件開發、智能駕駛系統、試驗測試這些崗位需求量較大的現狀,利用大學城的優勢,培養對應崗位的應屆生,尤其是跨界融合人才的培養?!澳壳案咝E囵B的人才都是單一學科,軟件類和汽車類并不互通,但現在整個汽車產業向智能化、自動化、網聯化發展,這樣的應用場景需要融合型人才,如果重慶能源源不斷培養出這種人才,就能夠有強大的后發優勢?!?/span>

    校花肚子被灌浓精白隆起
    <pre id="9jnnl"></pre>

      <track id="9jnnl"></track>

      <pre id="9jnnl"><track id="9jnnl"></track></pre>

      <pre id="9jnnl"><del id="9jnnl"><b id="9jnnl"></b></del></pre>